கிருஷ்ணகிரி, ஜன.18; கிருஷ்ணகிரி மாவட்டத்தின் தொழில் மையமான ஓசூரில் சர்வதேச விமான நிலையம் அமைக்க வேண்டும் என்ற தமிழ்நாடு அரசின் நீண்ட நாள் கோரிக்கையை மத்திய அரசு தற்போது நிராகரித்துள்ளது. இது தமிழ்நாட்டின் தொழில் வளர்ச்சி மற்றும் பயணிகளின் எதிர்பார்ப்புகளுக்குப் பெரும் பின்னடைவாகக் கருதப்படுகிறது.
ஓசூர் விமான நிலையத் திட்டம் ஏன் முக்கியமானது?
ஓசூர், இந்தியாவின் முக்கியமான தொழில் நகரங்களில் ஒன்றாகத் திகழ்கிறது. இங்கு டாடா எலக்ட்ரானிக்ஸ், ஓலா எலக்ட்ரிக் போன்ற பெரும் நிறுவனங்கள் தங்கள் கிளைகளை அமைத்துள்ளன. பெங்களூரு சர்வதேச விமான நிலையத்திற்குச் செல்ல ஓசூர் மக்கள் நீண்ட தூரம் பயணிக்க வேண்டியிருப்பதால், இங்கு ஒரு விமான நிலையம் அமைந்தால் அது கிருஷ்ணகிரி மற்றும் தர்மபுரி மாவட்டங்களின் வளர்ச்சிக்கு வித்திடும் எனத் தமிழ்நாடு அரசு கருதியது.
நிராகரிப்புக்கான பின்னணி மற்றும் ‘150 கி.மீ’ விதி
மத்திய அரசு இந்தத் திட்டத்தை நிராகரித்ததற்கு முக்கிய காரணமாகப் பெங்களூரு கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் (BIAL) போடப்பட்ட ஒப்பந்தம் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.
ஒப்பந்த விதி: பெங்களூரு விமான நிலையத்தின் 150 கிலோமீட்டர் சுற்றளவிற்குள் புதிய விமான நிலையம் எதையும் அமைக்கக் கூடாது என்று 25 ஆண்டுகால ஒப்பந்தம் உள்ளது.
காலக்கெடு: இந்த ஒப்பந்தம் 2033-ம் ஆண்டு வரை அமலில் இருக்கும். ஓசூர் நகரம் பெங்களூரு விமான நிலையத்திற்கு மிக அருகில் இருப்பதால், இந்த விதியை மீறி அனுமதி வழங்க முடியாது என மத்திய விமான போக்குவரத்துத்துறை அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.
உதான் திட்டத்திலிருந்து நீக்கம்
மத்திய அரசின் பிராந்திய இணைப்புத் திட்டமான ‘உதான்’ (UDAN) கீழ் ஓசூர் விமான நிலையத்தைச் சேர்க்கத் தமிழ்நாடு அரசு முயற்சிகளை மேற்கொண்டது. ஆனால், இந்தத் தொழில்நுட்பக் காரணங்களால் ஓசூர் விமான நிலையம் அந்தப் பட்டியலிலிருந்தும் நீக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் மத்திய அரசின் நிதியுதவி மற்றும் சலுகைகள் இத்திட்டத்திற்குக் கிடைப்பதில் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது.
தமிழ்நாடு அரசின் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கை
மத்திய அரசின் இந்த முடிவால் தமிழ்நாடு அரசு அதிருப்தி அடைந்தாலும், இத்திட்டத்தைக் கைவிடும் எண்ணத்தில் இல்லை.
ஆலோசகர் நியமனம்: விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) தயாரிக்கத் தமிழ்நாடு அரசு ஏற்கனவே ஆலோசகர்களைத் தேர்வு செய்துள்ளது.
பேச்சுவார்த்தை: 150 கி.மீ விதியைத் தளர்த்த மத்திய அரசுடன் தொடர்ந்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும், பெங்களூரு விமான நிலைய நிர்வாகத்திடம் ‘தடையில்லாச் சான்றிதழ்’ (NOC) பெறவும் தமிழ்நாடு அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.
நிலம் கையகப்படுத்துதல்: சுமார் 2,000 ஏக்கர் பரப்பளவில் அமையவுள்ள இந்த விமான நிலையத்திற்காக நிலம் அடையாளம் காணும் பணிகள் முதற்கட்டமாகத் தொடங்கப்பட்டுள்ளன.
ஓசூர் விமானநிலைய கனவு நனவாகுமா?
ஓசூர் விமான நிலையம் என்பது வெறும் போக்குவரத்து வசதி மட்டுமல்ல, அது தமிழ்நாட்டின் ஒரு பெரிய பொருளாதார மாற்றத்திற்கான நுழைவுவாயில். மத்திய அரசு 2033 வரை காத்திருக்குமாறு கூறினாலும், தொழில் முதலீடுகளை ஈர்க்க இப்போதே இத்திட்டத்தை முன்னெடுக்க வேண்டியது அவசியம் எனப் பொருளாதார வல்லுநர்கள் கருதுகின்றனர். மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள் இணைந்து ஒரு சுமுகமான முடிவை எட்டினால் மட்டுமே ஓசூர் மக்களின் ‘விமானப் பயணம்’ சாத்தியமாகும்.