சென்னை,பிப்.27; சென்னையில் கடந்த 15 ஆண்டுகளாகப் பல்வேறு வாகன நிறுத்தத் திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டாலும், நடைமுறையில் போக்குவரத்து நெரிசலும், பார்க்கிங் குழப்பங்களும் தொடர்கதையாகவே உள்ளன.
15 ஆண்டுகால வாக்குறுதிகள்: மீட்டரில் தொடங்கி ஸ்மார்ட் பார்க்கிங் வரை
2010-ம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பார்க்கிங் மீட்டர்கள் முதல், 2016-ல் பேசப்பட்ட மல்டி லெவல் பார்க்கிங், தற்போது 2026-ல் அறிவிக்கப்பட்டுள்ள ‘ஸ்மார்ட் பார்க்கிங்’ முறை வரை – சென்னை மாநகராட்சி (GCC) பல திட்டங்களை முன்னெடுத்தது. ஆனால், நகரின் குறுகிய சந்துகளில் இன்றும் வாகனங்கள் தாறுமாறாக நிறுத்தப்படுவதால் பொதுமக்கள் பெரும் அவதிக்குள்ளாகின்றனர்.
திட்டங்கள் தோல்வியடைவது ஏன்?
நகர்ப்புற பொறியியல் வல்லுநர்களின் கருத்துப்படி, முறையான அமலாக்கம் (Enforcement) இல்லாததே இந்தத் தோல்விக்கு முக்கியக் காரணம். “யார் வேண்டுமானாலும், எங்கு வேண்டுமானாலும் வாகனங்களை நிறுத்தலாம்” என்ற நிலை இருக்கும் வரை, கட்டணம் செலுத்தி வாகனங்களை நிறுத்தும் முறை வெற்றி பெறாது; மேலும், சிங்கப்பூர் போன்ற நாடுகளில் உள்ளது போல வாகன எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்தும் சட்டங்கள் இங்கு இல்லாததும் ஒரு சவாலாக உள்ளது.
ஆக்கிரமிக்கப்படும் பொது இடங்கள்
தியாகராய நகர், புரசைவாக்கம், மயிலாப்பூர் போன்ற வணிகப் பகுதிகளில் மட்டுமன்றி, குடியிருப்புப் பகுதிகளிலும் வாகன நிறுத்துமிடம் பெரும் போராக மாறியுள்ளது. அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் போதிய இடவசதி இல்லாததால், பலரும் வீதிகளிலேயே கார்களை நிறுத்துகின்றனர். இது பாதசாரிகளின் நடமாட்டத்தைப் பாதிப்பதோடு, அவசர காலங்களில் ஆம்புலன்ஸ் போன்ற வாகனங்கள் உள்ளே வர முடியாத சூழலையும் உருவாக்குகிறது.
பொருளாதார வாய்ப்பும் தீர்வுகளும்
போக்குவரத்து மற்றும் வளர்ச்சிக் கொள்கை நிறுவனத்தின் (ITDP) கணிப்புப்படி, சென்னையின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை (6 ச.கி.மீ) மட்டும் முறையாக மேலாண்மை செய்தால் ஆண்டுக்கு 6 கோடி ரூபாய் வருவாய் ஈட்ட முடியும். ஒட்டுமொத்த சென்னைக்கும் (400 ச.கி.மீ) இதை விரிவுபடுத்தினால் சுமார் 2,000 கோடி ரூபாய் வருவாய் கிடைக்கும். இந்த நிதியை மீண்டும் சாலை மேம்பாட்டிற்காகவே பயன்படுத்தலாம்.
பொதுமக்கள் பொதுப் போக்குவரத்தை நோக்கி நகர்வது நல்லது
தொழில்நுட்பங்கள் மாறுபட்டுக்கொண்டே இருந்தாலும், விதிமீறல்களுக்கு அபராதம் விதிப்பதும், ஒவ்வொரு வணிக நிறுவனமும் பார்க்கிங் வசதியை உறுதி செய்வதும் மட்டுமே நிரந்தர தீர்வைத் தரும். பொதுமக்களை பொதுப் போக்குவரத்தை நோக்கி நகர்த்துவதே சென்னையின் சாலைகளுக்குச் சுமையைக் குறைக்கும் ஒரே வழி.