டெஹ்ரான்,ஏப்ரல்.01; மத்திய கிழக்கில் போர் பதற்றம் உச்சக்கட்டத்தை எட்டியுள்ள நிலையில், ஹார்முஸ் நீரிணையில் (Strait of Hormuz) சிக்கிக்கொண்ட இந்திய எல்பிஜி (LPG) டேங்கர் கப்பல் ‘பைன் கேஸ்’ (Pine Gas), ஈரானின் ஒரு வினோதமான மற்றும் ரகசிய பாதை வழியாக பாதுகாப்பாக வெளியேறியுள்ளது.
பின்னணி: நடுக்கடலில் நீடித்த பதற்றம்
பிப்ரவரி 28 அன்று இஸ்ரேல் மற்றும் அமெரிக்கா ஈரான் மீது தாக்குதல் நடத்துவதற்கு ஒரு நாள் முன்னதாக, ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் ருவைஸ் (Ruwais) துறைமுகத்தில் இருந்து சமையல் எரிவாயுவை ஏற்றிக்கொண்டு புறப்பட்டது ‘பைன் கேஸ்’ (Pine Gas) கப்பல். ஒரு வாரத்தில் இந்தியா வந்து சேர வேண்டிய இந்தக் கப்பல், ஹார்முஸ் நீரிணையில் ஏற்பட்ட போர் சூழலால் சுமார் மூன்று வாரங்கள் அங்கேயே முடங்க வேண்டியிருந்தது.
வான்வெளியில் ஏவுகணைகள்; நடுக்கடலில் அச்சம்
கப்பலில் இருந்த 27 இந்திய மாலுமிகளும் ஒவ்வொரு நாளும் தங்கள் தலைக்கு மேலே ஏவுகணைகளும், ட்ரோன்களும் பறப்பதைக் கண்டு அச்சத்தில் உறைந்தனர். “இரவு நேரங்களில் கப்பலுக்கு மேலே ஏவுகணைகள் சீறிப்பாய்வதை நாங்கள் நேரடியாகக் கண்டோம். நிலைமை மிகவும் மோசமாக இருந்தது” என்று கப்பலின் தலைமை அதிகாரி சோகன் லால் தெரிவித்தார்.
ஈரானின் வினோதமான வழித்தடம் (The Larak Route)
வழக்கமான கப்பல் போக்குவரத்து பாதைகளில் கண்ணிவெடிகள் (Mines) வைக்கப்பட்டிருந்ததால், ஈரானின் இஸ்லாமிய புரட்சிகர காவல்படை (IRGC) ஒரு புதிய யோசனையை வழங்கியது. ஈரான் கடற்கரைக்கு அருகில் உள்ள ‘லாரக் தீவின்’ (Larak Island) வடக்கு பகுதியில் உள்ள குறுகிய கால்வாய் வழியாக செல்லுமாறு அறிவுறுத்தப்பட்டது.
பொதுவாக வணிகக் கப்பல்கள் பயன்படுத்தாத இந்தப் பாதையில் செல்ல, கப்பலில் இருந்த அனைத்து இந்திய மாலுமிகளும் ஒருமனதாகச் சம்மதித்த பின்னரே பயணம் தொடங்கியது.
இந்திய கடற்படையின் பாதுகாப்பு அரண்
மார்ச் 23 அன்று பயணம் தொடங்கியதும், இந்திய கடற்படை இந்தக் கப்பலுக்கு வழிகாட்டியது. ஓமன் வளைகுடாவிலிருந்து அரபிக்கடல் வரை சுமார் 20 மணிநேரம் நான்கு இந்திய போர்க்கப்பல்கள் ‘பைன் கேஸ்’ (Pine Gas) கப்பலுக்குப் பாதுகாப்பு அரணாகத் துணை நின்றன. எவ்வித கட்டணமும் இன்றி, ஈரானிய படையினரின் தலையீடு இல்லாமல் கப்பல் பாதுகாப்பாக வெளியேறியது.
இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு
இந்தியா தனது சமையல் எரிவாயுத் தேவையில் பெரும் பகுதியை கடல் வழியாகவே இறக்குமதி செய்கிறது. 45,000 மெட்ரிக் டன் எரிவாயுவை ஏற்றி வந்த இந்தக் கப்பல், இந்தியாவின் மங்களூரு துறைமுகத்திற்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக, பாதுகாப்பு கருதி விசாகப்பட்டினம் மற்றும் ஹல்தியா துறைமுகங்களுக்குத் திருப்பி விடப்பட்டது.
பாரசீக வளைகுடாவில் சிக்கியுள்ள மேலும் 18 இந்தியக் கப்பல்கள்
தற்போது நிலவும் போர் சூழலில், சீனா, ரஷ்யா, இந்தியா போன்ற ‘நட்பு நாடுகளுக்கு’ மட்டும் ஈரான் தனது கடல் எல்லையைப் பயன்படுத்த அனுமதி அளித்து வருகிறது. இருப்பினும், இன்னும் 18 இந்தியக் கப்பல்கள் பாரசீக வளைகுடாவில் சிக்கியுள்ளன. இந்திய அரசின் ராஜதந்திர முயற்சிகளும், கடற்படையின் துரித நடவடிக்கையும் மட்டுமே மாலுமிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும்.