ஆலந்தூர் மெட்ரோ: மாற்றுத்திறனாளிகள் அவதி ஏன்?

சென்னை மெட்ரோ ரயில் போக்குவரத்து, நகரின் மிக முக்கியப் பொதுப் போக்குவரத்து மையமாக வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. குறிப்பாக, முதல் மற்றும் இரண்டாம் வழித்தடங்கள் சந்திக்கும் மையமான ஆலந்தூர் மெட்ரோ ரயில் நிலையம் (Alandur Metro Station) ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து மையமாகத் திகழ்கிறது. எனினும், இந்த முக்கியச் சந்திப்பு நிலையத்தின் அமைப்பில், மாற்றுத்திறனாளிகளுக்குப் பயணிக்கத் தேவையான அடிப்படை வசதிகள் இல்லை என்ற அதிர்ச்சித் தகவல் தற்போது வெளிவந்துள்ளது.

ஒருபுறம் மட்டுமே நுழைவு: சிக்கலின் ஆரம்பம்

ஆலந்தூர் மெட்ரோ நிலையம், ஜி.எஸ்.டி. சாலையில் (GST Road) கிண்டி திசையிலிருந்து தாம்பரம் செல்லும் திசையில் மட்டுமே ஆரம்பத்தில் நுழைவு வசதியுடன் அமைக்கப்பட்டது. போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் பொதுமக்களின் கோரிக்கையைத் தொடர்ந்து, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சாலையின் மறுபுறத்திலிருந்து நிலையத்தை அணுகும் வகையில் லிஃப்ட் மற்றும் எஸ்கலேட்டர்களுடன் கூடிய ஒரு நடைமேம்பாலம் (Foot Overbridge) கட்டப்பட்டது.

இந்த மேம்பால வசதி வந்தபோதும், மாற்றுத்திறனாளிகள் மற்றும் சக்கர நாற்காலியில் பயணிப்பவர்களுக்குப் பெரிய சவால்கள் தொடர்கின்றன.

சாலையிலிருந்து நடைபாதைக்கு ஏற ஆள் தேவை!

சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்தும் சதீஷ் குமார் என்பவர் தனது கசப்பான அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டார்.

“நடைபாதையில் உள்ள லிஃப்ட் வரை செல்ல உள்ளே சாய்வுதளம் உள்ளது. ஆனால், சாலையில் இருந்து நான் நடைபாதையில் ஏற வேண்டுமானால், அங்கு எந்த ஒரு சாய்வுதள வசதியும் (Ramp) இல்லை. இதனால், என்னைத் தூக்கி சக்கர நாற்காலியுடன் நடைபாதையில் வைக்க யாராவது உதவி செய்ய வேண்டியுள்ளது. இது என்னைப் போன்ற மாற்றுத்திறனாளிகளுக்குப் பெரும் சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது.”

லிஃப்ட் அல்லது நடைமேம்பாலத்தைப் பயன்படுத்தும் முன், அவர்கள் ஜி.எஸ்.டி. சாலையின் உயரமான நடைபாதையில் ஏறவே அடுத்தவரின் உதவியை நாட வேண்டியுள்ளது.

தடுப்புகளும், பாதை மறுப்பும்

அதிர்ச்சி தரும் மற்றொரு விஷயம், நிலையம் சாய்வுதளம் வழியாக வெளியேறும் இடத்தில் நடைபாதையில் வைக்கப்பட்டுள்ள தடுப்புகள் (Barricades). இந்தத் தடுப்புகள் மாற்றுத்திறனாளிகள் சக்கர நாற்காலியில் சுதந்திரமாக வெளியே செல்வதைத் தடுக்கின்றன.

பேட்டரி மூலம் இயங்கும் சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்தும் எம். செல்வம் என்பவர், இந்தச் சிரமம் காரணமாக ஆலந்தூர் நிலையத்திற்கே வருவதை நிறுத்திவிட்டதாக வருத்தத்துடன் கூறுகிறார்.

“சாய்வுதளம் இல்லாததால், என்னால் நடைமேம்பாலத்தைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. நான் அந்தப் பகுதியைக் கடந்து வெகுதூரம் சுற்றிச் சென்று நிலையத்தை அடைய வேண்டியிருந்தது. அதனால், நான் இப்போது அசோக் நகர் அல்லது சென்னை சென்ட்ரல் நிலையங்களுக்கு இடையே தனியாகப் பயணிக்கிறேன்.”

CMRL-இன் விளக்கம் மற்றும் உறுதிமொழி

இந்தக் குற்றச்சாட்டுகள் குறித்து சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (CMRL) அதிகாரிகளிடம் கேட்டபோது, அவர்கள் ஒரு விளக்கத்தை அளித்துள்ளனர்:

• தடுப்புகள்: நடைபாதையில் அங்கீகரிக்கப்படாத வாகனங்கள் நிறுத்துவதைத் தடுப்பதற்காகவே அந்தத் தடுப்புகள் வைக்கப்பட்டதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
• உறுதி: மாற்றுத்திறனாளிகளின் சிரமத்தைப் புரிந்துகொண்ட CMRL அதிகாரிகள், இந்தத் தடுப்புகளை அகற்றி, சாலைக்கும் நடைபாதைக்குமான சாய்வுதளத்தை அமைக்கும் பணிகளை விரைவில் மேற்கொள்வதாக உறுதியளித்துள்ளனர்.

மேலும், இந்தப் பணிகளை கிரேட்டர் சென்னை கார்ப்பரேஷனுடன் கலந்து பேசி உடனடியாகச் செயல்படுத்த உறுதி பூண்டுள்ளதாகவும் CMRL தரப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

மாற்றுத்திறனாளிகள் உட்பட அனைத்துத் தரப்பு மக்களும் பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தும் வகையில், இந்த முக்கியச் சந்திப்பு நிலையத்தில் குறைகளை விரைந்து நிவர்த்தி செய்ய வேண்டியது காலத்தின் கட்டாயம்.